1. Trang chủ
2. TIÊU ĐIỂM

• Bình luận

Do đó, Sở GTVT kiến nghị Bộ GTVT hướng dẫn thêm về sự phù hợp của nội dung đề xuất của Công ty TNXP so với Quyết định số 19/2020.

Trong trường hợp không phù hợp quy định, kiến nghị Bộ GTVT chủ trì tham mưu Chính phủ xem xét chấp thuận thí điểm thu phí đỗ xe qua tài khoản thu phí của chủ phương tiện mở tại nhà cung cấp dịch vụ là Công ty TNHH thu phí tự động ETC, Công ty CP Giao thông số Việt Nam VDTC hoặc các nhà cung cấp khác được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.

Việc thu phí ôtô bằng ETC được cho là hiệu quả hơn

Trước đó, Công ty TNXP đề xuất với UBND TP HCM việc thu phí đỗ xe ở lòng đường qua ETC.

ETC là hình thức thu phí áp dụng công nghệ tự động nhận diện phương tiện đỗ xe và trừ tiền vào tài khoản giao thông, tương tự công nghệ thu phí không dừng tại các trạm BOT.

Tài xế muốn đỗ xe phải có tài khoản VETC và sử dụng thẻ định danh eTag dán trên ôtô. Nếu các phương tiện chưa có tài khoản, nhân viên thu phí báo cho nhân viên của VETC đến dán thẻ hoặc hướng dẫn lái xe tới địa điểm dịch vụ VETC mở tài khoản.

Thu phí ôtô đỗ dưới lòng đường ở TP HCM: Công ty TNXP muốn lui, Sở GTVT không chịu

Theo Công ty TNXP, so với phần mềm Myparking, việc sử dụng công nghệ ETC có ưu điểm là trừ tiền trực tiếp thông qua tài khoản trả trước của chủ phương tiện, tránh trường hợp tiếp xúc tài xế để xảy ra tiêu cực.

Ngoài ra, khi sử dụng công nghệ ETC, tỉ lệ doanh thu sẽ tăng từ 30% đến 50%, đồng thời giảm 50% nhân công và 40% chi phí thuê phần mềm Myparking hiện nay.

Về tỉ lệ phân chia doanh thu, Công ty TNHH thu phí tự động VETC đề xuất 17%, Công ty TNXP sẽ nộp về ngân sách thành phố 30% và giữ lại 53% để thực hiện trả lương và các chi phí hoạt động.